神州专车昨天宣布推出“金色星期天，免费接送机”活动：在八月的前四个周日，使用神州专车的“接送机”入口预订专车服务，结账时车费在100元以内的全部免费，超过100元的则可享受100元的车费减免，不限车型和城市。
专车领域免费营销多，仅滴滴就推出过桔色星期一等免费营销活动。但与雨露均沾的免费营销活动相比，神州专车此次的营销活动却选择性地瞄准了接送机，似乎无视芸芸众生、普罗大众，将更多的人流拱手让人，这又所谓何来?其实，略微思考，便能认识到这样的选择自有言之成理的内在逻辑与战略眼光。
首先这与神州专车的市场自我定位有关。神州专车自踏入专车领域，便定位于标准化的服务，瞄准的是注重舒适、安全以及品质服务的中高端消费人群。为满足这部分消费群体的消费需求，神州专车从运营模式上就开始加以保障。神州专车采取的是B2C的电商模式，而不是像别的租车平台采用的是C2C的模式。由此，神州专车在车辆选择、司机培训、保险等方面加大了投入，建立了规范化制度化的体制，虽说运营成本相应提高，但也提高了神州专车的专业性与安全性，从而也让神州专车获得了合法性。
对于中高端消费群体来说，选择专车品牌，起决定性的因素最终必定不会是有多么廉价甚至免费，而是要首先考虑其服务提供的安全保障足以对抗可能遭遇的风险。乘车不像购物，买错了大不了退换或者扔掉;乘车租车，说大了，具有生命托付性质，生命不可以退换、重来，安全第一，是廉价、免费促销引发消费冲动之后的理性选择。
用户需求引导市场定位，神州专车将营销准星定位于中高端消费群体聚集的机场，是市场细分后的精准营销。经济学上有个“二八定律”：未来的租车市场，也必将是百分之二十的中高端用户，提供百分之八十的利润。放长眼光考虑，单纯依靠免费营销，拉再多用户，也未必有用，陷入恶性竞争，可能是参与者两败俱伤。
这又必须论及免费营销策略的目的所在。很多专车平台痴迷于免费营销能迅速导流而不可自拔，却忘记了免费营销的初衷并不是为了免费做公益，而是为了培养用户的使用习惯。免费在营销初期降低了消费门槛，但决定消费者留下来，形成使用习惯的终究还要靠企业服务产品的内在品质。
但是，专车领域的免费营销似乎陷入了误区，广种薄收的免费营销，最终可能只培养了用户免费使用的习惯，而不是习惯使用某品牌。世界上没有免费的商业，无论对企业还是对消费者。专车领域免费烧钱，企业最终谁都受不了，要么退出要么合并;而用户对于免费已经形成消费依赖，想要获得更好的服务也将很难。
因此，神州专车“金色星期天”摆脱免费营销的窠臼，瞄准接送机，有所为，有所不为，既是发现价值的战略选择，也有利于提高同业竞争水平，是实现市场共赢的一个有益尝试。
