“大足菜刀”，在全国菜刀届享誉盛名，其主要产地在重庆市大足区龙水镇。龙水镇，一镇不大，却以盛产菜刀等铁器闻名，素有“西部五金城”之美誉。
我，周勇，重庆车务段大足站的货运负责人。自打“西南货物快运”列车开行以来，就紧紧盯上了大足五金城这个市场，想要从中分一杯羹。
第一次来到龙水五金市场介绍“西南货物快运”业务的时候，我本是信心满满，孰料被打击的“遍体鳞伤”。一家商户没少走，得到的答复却千篇一律：我们走汽车走惯了，铁路运输不了解，也不想尝试。耐是好话说尽，嘴皮磨干，这龙水五金市场硬是成了“水泼不了，火烧不到”的“铁城”。
回到车站，我反复思量了好几天。找到车站站长、总支书记、货运老师傅和新分来的青工共同商议，群策群力，想办法，找突破口。车站新分来的小苏的一句“知己知彼，百战不殆”启示了我，我召集了车站的货运骨干，深挖龙水五金市场的历史背景，分析货主们的普遍心理以及现在货主们的主要运输方式。掌握了这一系列资料之后，我进行了认真分析，发现大多数货主选择公路运输的原因主要是公路运输快捷、方便。根据这些资料，我做了一个公路、铁路运输的优劣势比较表，带上这个“秘密武器”，我第二次来到龙水五金市场准备“攻坚”!
同时，这一次我也改变了之前的营销方法，变“广泛撒网”为“重点突破”。我来到了五金城里面名气很大的“邓家刀”刀具厂进行重点攻坚，一听是铁路运输宣传，刀具厂的邓老板不是很感冒。我随即掏出了我的“秘密武器”——公路、铁路运输优劣势表，再结合实际跟邓老板宣传起来。我跟邓老板算了一笔账，他的一吨菜刀从龙水运到攀枝花，走公路的话，运费需要两千多，时间需要三天多，而选择我们“西南货物快运”列车，运费仅需八百元，时间也只要一天多。通过我这这么一算，邓老板顿时眼睛一亮，其中的利润不用我多说，邓老板算得清清楚楚。
“这样吧，周哥，我先试运一次，看看是不是像你说的那么好!”
就这样，“邓家刀”第一次坐上了“西南货物快运”列车，准备驶往攀枝花。
第三天一大早，我就接到了邓老板的电话。邓老板说，一开始真不敢相信前天下午发的货一天多就到攀枝花了，还以为是四天前走公路运的那一批。打了电话才知道，那一批货因为连日大雨还滞留在峨眉。周哥，你们这个“西南货物快运”真不是吹的!真是“没有想象中贵，却比想象中快”!
邓老板的这次经历在五金城里一传十，十传百，一下就传开了。前来大足站咨询和办理货运业务的顾客越来越多，货运量也跟着上去了。看着仓库里堆着的各式菜刀、铁锅、铁铲等，我跟同事笑称：“我们车站又回到了‘铁器时代’”。
